日前，华瀛石化燃料油调和配送中心及配套码头项目正式通过验收，获得市交通运输局颁发的港口经营许可证。
据悉，该项目建有1座30万吨级超大型油品接卸码头是全省首个投入运营的30万吨级公用型油码头对大亚湾石化区优化能源储运体系提升惠州港国际竞争力具有重要意义。
项目口岸开放验收时间刷新全省记录
一排排巨型油罐林立，一条条管道纵横交错，红色的巨型引桥蜿蜒伸向海面，一艘30万吨级油轮静静停靠在码头边……大亚湾惠州港芒洲岛上，华瀛石化这艘石化仓储“超级航母”已经扬帆启航。
华瀛石化燃料油调和配送中心及码头项目是广东省第二批扩大内需项目和广东省现代产业500强项目，于2015年9月开始施工，2017年底完成主体工程施工，2019年10月17日开始生产试运行，今年6月底通过工程竣工验收，正式投入运营。
据介绍，该项目建设有10万立方米油罐6座，5万立方米油罐8座，3万立方米油罐5座，设计年调和能力为1000万吨。项目还建设有1座30万吨级超大型油品接卸码头，3座2万吨级码头泊位，总吞吐能力达2150万吨/年。
华瀛石化总经理乔明乾说，作为广东省和惠州市重点工程项目，项目从启动到建设都得到市、区各级党委、政府的高度重视与支持。在2019年口岸开放验收过程中，省口岸办、惠州市商务局以及海关、边检等政府部门给予了大力支持与协调，推动项目口岸对外开放仅用28天的时间通过了验收，刷新了广东省此类验收最快32天的纪录，为项目顺利投入生产试运行提供了保障。
有助于完善大亚湾石化区能源储运体系
从大亚湾版图来看，大亚湾海岛数量众多，呈南北向伸延排列，自北向南有港口列岛、中央列岛、辣甲列岛和沱泞列岛等，岛屿数量多达96个。从海域和岸线来看，惠州海岸线长达281.4公里，海域面积为4520平方公里，数倍于邻近的深圳市，建港泊位条件优良。
目前，惠州沿海港区已建成投产生产性泊位50个，其中万吨级以上深水泊位25个（含30万吨级3个和15万吨级泊位2个），是我国大型深水泊位最密集的港口之一，总吞吐能力约1.5亿吨/年。尽管拥有这样的规模，但惠州港仍然面临着公共码头偏少、建设资金缺口较大等问题。
“业主码头多，公用码头少是最大的问题，带来的隐患就是岸线资源浪费，私人的泊位不可能达到饱和。”一位资深港务人士说，大量的岸线资源掌握在一些企业手里，导致海岸线没有统筹完全被切割了，国家的各类补贴也难到位。
惠州港还有巨大的潜在港口码头建设空间可以发掘。
从区位上看，它地处以香港为核心的远东航运中心地带，依傍国际环球和环太平洋航线。
从建港条件看，它具备建设综合性大港的岸线及水文条件。根据规划测算，惠州沿海宜港岸线如果充分开发，至少可以建设107个泊位，其中包括55个万吨级以上泊位，设计年吞吐能力可达3亿吨以上，完全具备成为全国沿海主要港口的条件和潜力。
记者了解到，惠州港已经投入运营的3个30万吨级码头中，只有华瀛石化的码头是公用码头，其余2个都是业主码头，没有开放给其他企业使用。华瀛石化燃料油调和配送中心及码头项目基础设施完备，拥有稀缺的码头资源和较大规模的仓储设施。除了大型30万吨级油码头，该码头还拥有珠三角地区唯一的20.8米深的深水港航道，可供超大型油轮使用，是全省首个也是唯一一个30万吨级公用型油码头，可辐射广东、广西、福建及港澳台等周边地区，有助于进一步完善大亚湾石化区能源储运体系，提升惠州港的国际竞争力。
做大华南地区的燃料油仓储转运业务
今年以来，由于石油市场本身和疫情的双重影响，国际原油价格出现了持续的大幅度下跌。价格的剧烈波动引起了全球石油公司和贸易商纷纷进行屯油，各方参与者四处寻找仓储场地和设施。据悉，仓储需求旺盛给世界各地的仓储企业带来了机遇，在价格上涨30-50%的情况下，陆地上的储罐仍是一罐难求。
“华瀛石化项目拥有华南地区最大公用石化产品仓储基地和最大的燃料油调和装置，迎来了难得的发展机遇。”乔明乾告诉记者，今年4月份以来，华瀛石化先后与国内领先的石油石化央企及国际知名石油商展开合作，引进仓储、保税加油等业务。截至目前，华瀛石化的罐容接近满负荷运行，绝大部分罐容已被租用。
随着大亚湾石化园区的快速发展，未来几年中海油惠炼、埃克森美孚等大型石化企业原油需求总量大，油料仓储的业务将不断增长。乔明乾说，华瀛石化将发挥自身资源优势，吸引更多客户入驻，力争燃料油年吞吐量达到200-300万吨，做大在华南地区的燃料油仓储转运业务。
